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20251112

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国°꒰'ꀾ'꒱°际航空枢纽建设的指导ʚɞღღ意见》，画出国际航空枢纽的蓝图•ᴥ•，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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2013年，早在“一ʕ•̫͡•ོʔ带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上ฅ ฅ重要的交通枢纽、商贸物流和文•ᴥ•化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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适度超前也有面&#;,&#;,&#;向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行°꒰'ꀾ'꒱°取代了一部分出国游的需求。西,。,。,。北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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去年，民航局、国家发ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》•ᴗ•，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际ʕ·͡ˑ·ཻʔ航空枢纽功能体系。

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阿拉木图人口ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ近200万人，民航吞吐量规模在1000万人ʚ ɞ次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机.˗ˏˋ♡ˎˊ˗次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木.˗ˏˋ♡ˎˊ˗齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超&#;,&#;,&#;过2/****/700万人次的吞吐量。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道ง ง˙ϖ˙，因起•ᴗ•降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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